開(kāi)關(guān)無(wú)磨損：球體偏離閥座后再轉(zhuǎn)動(dòng)，消除了與閥座的摩擦，解決了傳統(tǒng)球閥、閘閥、旋塞閥閥座的磨損問(wèn)題。

單閥座設(shè)計(jì)：軌道球閥的靜態(tài)單閥座，能保障雙向零泄漏，避免了雙閥座內(nèi)腔壓力升高的問(wèn)題。

抗磨硬密封面閥芯：閥芯密封面堆焊了一層硬質(zhì)合金，并進(jìn)行拋光，能滿足在非常苛刻的介質(zhì)場(chǎng)合下的密封性。

雙閥桿導(dǎo)向銷：閥桿導(dǎo)向槽，沿硬性導(dǎo)向銷滑動(dòng)，平穩(wěn)地控制閥桿的升降和轉(zhuǎn)動(dòng)。

機(jī)械楔緊力：閥桿下端的凸輪斜面，可提供一個(gè)機(jī)械楔緊力，以保證閥芯與閥座件持續(xù)的貼緊力。

上裝式設(shè)計(jì)：在系統(tǒng)卸壓后，可在線進(jìn)行檢查和維修，使維護(hù)簡(jiǎn)單化。

內(nèi)漏檢測(cè)：閥體上設(shè)計(jì)有特殊裝置，可在線檢測(cè)閥門內(nèi)漏。

低扭矩操作：因軌道球閥密封面無(wú)摩擦，轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩小，除特大尺寸需齒輪向外，均可配小齒輪。

最佳流動(dòng)特性：全通徑和標(biāo)準(zhǔn)通徑都有很高的Cv值，降低了管線的沿程阻力損失，使磨損問(wèn)題降低到最低限度。

自清洗：當(dāng)閥芯偏離閥座時(shí)，介質(zhì)可沿密封面360度流動(dòng)，將介質(zhì)中的雜質(zhì)沖洗干凈。

可注入密封脂：在運(yùn)行中可進(jìn)行維護(hù)，將密封脂通過(guò)注脂器注入，完全控制會(huì)閥，防止泄漏。

長(zhǎng)壽命：軌道球閥可替代那些密封副易出故障的普通球閥、閘閥、截止閥、旋塞閥。軌道球閥獨(dú)有的特性，能有效減少裝置故障率，大大地降低用戶的使用、維修成本。